淬火冷却油槽

2019-08-19 00:00:00

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详细介绍：

不同壁厚的轴承零件在淬火过程中随时间的变化，其尺寸变化是不同的。随着淬火温度的降低，晶粒首先减小。壁厚越小，收缩程度越大，达到的低点值越小。在规模缩小到一定程度后，由于组织的转型，规模又开始扩大(称为规模反弹)。零件厚度越小，反弹越明显，标尺变化越大。淬火和冷却过程中存在热应力和结构应力。热应力是在结构转变之前产生的，而结构应力是在结构转变过程中产生的。工件的实际应力是热应力和结构应力共同作用的结果。为了达到淬火的目的,部分的冷却速度加快在高温部分,冷却速率是减少在低温部分,从而减少部分的温差和收缩速度的金属中心的部分,减少了应力值和抑制淬火裂纹的发生。

大套圈的外径和宽度较大，有效厚度也较大，一般在60mm以上。最厚的部分和最薄的部分也有很大的不同。在加热后的淬火冷却过程中，单靠现有的冷却装置无法达到预期的冷却效果。此外,由于箍的结构特点,端面之间的冷却不均匀,导致中心核心扩大和收缩的两端,这反映在中间凸起的外径淬火部分,造成压力和弯曲应力集中在外径润滑油槽。

在淬火和冷却时，外表面被桨机强制吹气。冷却速度快，冷却均匀。外表面先于内表面发生相变，由于结构的转变产生拉应力，轴向缩短;冷却受到套圈宽度的影响，产生的热量不能及时散失。通过油套的自由旋转和吊具的摆动来完成冷却过程。相变滞后于外表面，淬火后硬度低。拉应力的影响。外径收缩的拉应力和外径油槽处的应力集中最容易引起外径油槽处的裂纹。